02/07/2026 • Article
activité
sécurité
transition écologique
Le 26 juin dernier, la FRTP Bretagne et TP 35 ont participé à l’Université des maires et des présidents d’intercommunalité d’Ille-et-Vilaine, organisée par l’AMF 35.
À cette occasion, des membres du Bureau de TP 35 ont animé un stand dédié à la profession, permettant d’échanger directement avec des maires et des adjoints sur les infrastructures.
Point fort de la journée : l’intervention de Frédéric SIGNORET et de Guillaume LURAINE, délégués départementaux de Routes de France Bretagne, lors d’un atelier consacré à un sujet central pour les communes : l’entretien de la voirie communale.
En Ille-et-Vilaine, la voirie communale représente à elle seule plus de 10 900 km, sur un réseau routier total de 18 859 km.
Support de l’ensemble des mobilités – véhicules, transports collectifs, mobilités douces,– l’infrastructure routière constitue un patrimoine stratégique pour les communes.
Près de 90 % des déplacements de personnes et de marchandises s’effectuent par la route, soulignant encore davantage l’importance d’un entretien adapté et performant.
L’atelier a permis de rappeler les principaux enjeux liés à l’entretien de la voirie, structurés autour de trois priorités.
L’état de la chaussée joue un rôle déterminant dans la sécurité routière : l’infrastructure est impliquée dans 35 % des accidents.
Une voirie bien entretenue, sans dégradations, associée à une signalisation efficace, constitue donc un levier majeur pour sécuriser les déplacements.
Une route est un ouvrage complexe, constitué de plusieurs couches reposant sur un sol support, dont la performance dépend notamment du trafic, de la portance et des conditions climatiques.
Un défaut d’entretien entraîne rapidement une dégradation accélérée et des coûts plus importants à long terme.
Les intervenants ont insisté sur la nécessité d’anticiper et d’agir dans la durée, en adoptant une stratégie pluriannuelle d’entretien afin d’éviter la « dette grise ».
Les épisodes climatiques extrêmes (canicules, pluies intenses, sécheresse) impactent directement les infrastructures routières.
À compter d’août 2026, les maîtres d’ouvrage publics devront intégrer des critères environnementaux dans leurs marchés publics. Et le fait d’ouvrir les marchés publics de travaux aux variantes, permettra aux entreprises de proposer des solutions innovantes.
Cela passe notamment par :
L’atelier a également mis en avant une approche méthodique et opérationnelle :
Les solutions techniques existent : traitement ponctuel, revêtements de surface, enrobés spécifiques, techniques innovantes… Encore faut-il les mobiliser dans une stratégie cohérente.
Avec 327 entreprises et près de 5 000 salariés en Ille-et-Vilaine, la filière des Travaux Publics constitue un partenaire de proximité, capable d’apporter expertise technique et solutions innovantes au communes.
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