Sur le volet de l’achat local, Loïc Hénaff a rappelé les enseignements d’une étude menée en 2020 par la Région Bretagne et plusieurs partenaires, visant à analyser les comportements d’achats des entreprises. Cette étude aboutit à un constat marquant : 10% des achats de biens et services des entreprises pourraient être relocalisés en Bretagne, et plus largement en France.

Pour accompagner cette démarche, deux outils sont mis à disposition des entreprises :

• le TCO (Total Cost of Ownership), un outil issu du contrôle de gestion, qui permet d’analyser le coût global d’un achat au-delà du seul prix facturé (logistique, délais, dépendance, risques, impacts environnementaux…) ;
• L’IBAL (Indice Breton de l’Achat Local), qui permet aux entreprises de cartographier leurs achats, d’identifier les zones de dépendances et d’analyser les risques associés.

Loïc Hénaff a également évoqué la notion de double sourcing. Au-delà des outils, il a insisté sur un message clé : la relocalisation repose avant tout sur un état d’esprit et une volonté stratégique des entreprises.

Sur le volet logistique, Loïc Hénaff a rappelé le rôle de la coordination de la Région Bretagne accentué par la compétence portuaire de la région (22 ports bretons).

Quelques constats structurants ont été partagés :

• le fret ferroviaire ne représente aujourd’hui que 1,4% du transport de marchandise en Bretagne,
• à l’inverse, 94% du transport de marchandises s’effectue par la route, principalement via des flux intra-départementaux et intra-régional,
• les matériaux de construction constituent la première typologie de biens transportés.

Face à ces constats, Loïc Hénaff a insisté sur la nécessité absolue de décarboner le transport de marchandises, et sur l’importance de :

• monter en puissance le ferroviaire, en lien notamment avec le port de Brest, où des projets sont en cours,
• mais aussi avec le port de Lorient, identifié comme un autre point d’appui stratégique.

Il a également souligné une évolution récente et significative : depuis quelques mois, des transformations majeures sont à l’oeuvre dans le transport de marchandises, avec notamment des entreprises qui engagent la transition vers l’électrification de leurs flottes de camion, ce qui n’était pas encore enclenché de manière massive auparavant.